謝謝邀請，作為汽車領域的從業人員建議【汽車不貼膜】，有弊無利！

汽車貼膜之前想一想為什么貼膜，防爆、隱私保護、還是防曬？如果是為了這些的話建議所有車都不要貼膜。

防爆=多余

汽車玻璃按照安全技術標準的要求，客車的前檔必須是雙層夾膠玻璃，兩層鋼化玻璃中間已經有一層EVA膠膜，其韌性已經非常高，在破損后玻璃會呈網狀破損不會造成二次傷害。車窗和后檔為鋼化和區域鋼化玻璃，破損后同樣很難造成二次傷害，而且可以想象的是如果碰撞達到讓玻璃破損的程度，第一要考慮的不會玻璃對人的損傷，而是有沒有系安全帶；沒系安全帶的話只能說玻璃不會傷人，人會自傷。

所以為保護已經比較全面的車窗貼上一層膜是畫蛇添足，甚至埋下潛在的安全隱患；試想車輛如果涉水熄火或者落后，正常車窗可以用頭枕金屬桿敲破，但在內層貼上一層很有韌性的車膜后則很難打破，類似的案例結果往往很嚴重。

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隱私保護=自欺欺

前檔貼膜透光率必須超過70%，否則在高端的車膜也會被處罰、在年檢時也會被要求去除；車窗和后檔車膜沒有強制標準要求透光率是多少，但至少要保證可以從車內有效觀察到車窗之外，否則夜間駕駛會有安全隱患。

反光膜不允許貼、車膜必須有一定的透光率，那么隱私保護從何談起呢？即使是反光或透光率極差的車膜，但只要還有一定的透光率用強光從車外照射車內情況也能看的非常清楚，不用手電用手機的LED補光燈已經能達到這種效果。車輛行駛中沒有人在意你的車內是什么情況，停車后只要想看什么都看的到，保護什么隱私了？

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防曬=矯情

家用汽車大部分單次駕駛時間超過一小時的機會都很少，大部分時間十幾或幾十分鐘的駕駛太陽光還曬不傷皮膚，而且汽車玻璃稍微有些顏色的話已經有一定過濾紫外線的功能，再者還有角度可調的遮光板。

所以除了每天在路上奔波的出租車、營運客貨車以外，大部分家用車不用考慮被曬傷的問題，現代人能曬一曬太陽的機會已經很少了，不要拒絕陽光。

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不建議貼膜的重點=空氣污染

用測試儀和測試液實測的過的汽車膜成品和已經貼膜的汽車，90%以上甲醛超標10倍+、少數超標的比例略小一些，過于高端的車膜沒有接觸過所以有沒有幾種超標也不能確定，但是這些車膜貼上一套也夠加二年汽油了。

車膜是貼在玻璃內側也就是在車內，車窗直接面對陽光的直射等于在被持續加溫，溫度達到理想條件后甲醛開始大量揮發，揮發的甲醛恰巧有在相對密封的車內，幾乎一點不浪費的都被車內乘員吸收了。家裝時甲醛哪怕超標一點都會引起不安，為什么到汽車上超標十幾倍的時候反而不在意了呢？

實測某些貼膜車輛在幾年后還能超標級別，現代人總是出現各種古怪的疾病和汽車內的空氣污染應有很大的關系。

所以個人使用的數臺車輛從不貼膜，享受陽光、讓車內空氣質量更理想、車內不放貴重物品，貼膜的意義在哪呢？

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當然汽車不貼膜只是建議，雖然可能會動很多人的蛋糕，不過錢也要賺的干干凈凈不昧良心，是否還要貼膜自己斟酌吧。

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建議不需要貼膜。下雨天或晚上開車，貼膜會大大影響視線，增加事故率的發生

1、完全不能理解為啥要貼膜

2、如果要貼，一定要露出外后視鏡視野

3、如果要貼，貼好點的，貼膜老化起皺后二次清理很麻煩，特別是前后風擋